Medios de transporte provincial. FOGLIA PIDE QUE POR LEY SE AMPLIE EL NUMERO DE PLAZAS GRATUITAS DISPONIBLES PARA DISCAPACITADOS

El Senador Provincial GEN Omar Foglia presentó un proyecto de Ley que tiene como finalidad fijar y aumentar -por ley- el número de plazas gratuitas que deben hallarse disponibles para las personas discapacitadas transportadas y/o sus acompañantes en las empresas de transporte, colectivo terrestre y fluvial que operen regularmente en territorio provincial.

En este sentido, se requiere que la norma que regula el Régimen para Discapacitados establezca la cantidad de pasajeros que pueden ser transportados: 1 plaza para discapacitado y 1 para su acompañante, si el servicio cuenta con hasta 54 asientos y 2 plazas para discapacitados y su acompañante si la capacidad fuera mayor.

La iniciativa introduce modificaciones al artículo 22º de la Ley 10.592 (Régimen Jurídico Básico e Integral para Discapacitados) a los efectos de establecer y reconocer expresamente pautas mínimas que garanticen una más y mejor integración e inclusión social de quienes padecen discapacidades, facilitándoles la realización de diversos actos de la vida cotidiana.

Al respecto Foglia expresó: “Considerando el rol que nos toca desempeñar conforme al mandato popular otorgado, tenemos la obligación de aportar soluciones y proponer ideas concretas que impacten positivamente en las personas discapacitadas ya sea en su la vida de relación o con el medio físico en el que se desenvuelven. Ello a fin de materializar de ese modo una plena equiparación e integración y tornar efectivos el goce y disfrute de los derechos expresamente reconocidos”.

Ley 10.592

Actualmente la ley 10592 en su art. 22º (Texto según Ley 14089) prevé que las personas discapacitadas deberán transportarse en forma gratuita en las empresas de transporte, colectivo terrestre y fluvial que operen regularmente en territorio provincial.                   Oportunamente, el Decreto Reglamentario Nº 1149/1990, determinó restrictivamente que la gratuidad en el transporte se establecía solamente para el caso de que las personas deban concurrir habitualmente a establecimientos educacionales, de rehabilitación y talleres protegidos y al efecto utilizaran los servicios públicos de transporte automotor sometidos a la jurisdicción provincial o municipal. Posteriormente el Decreto nº 2744/04 expresó que se tornaba necesario flexibilizar la requisitoria establecida para hacer uso del ejercicio del derecho de gratuidad en materia de transporte público de pasajeros, eliminando las causales que limitan el mismo en cuanto al destino al que se desea viajar, en consonancia con el espíritu de la ley.

En el año 2006 se dictó el Decreto 1984 que estableció para cada servicio la obligación de transporte limitada a 1 plaza para discapacitado y 1 para su acompañante, si el servicio cuenta con hasta 54 asientos y de 2 plazas para discapacitados y su acompañante si la capacidad fuera mayor.Producida la eventualidad de no poder acceder al requerimiento del día y/u horario solicitado por el portador de la credencial, la prestadora deberá informar a solicitud del usuario y/o de la Dirección Provincial del Transporte, el número de credencial y nombre de la persona que ocupa el servicio solicitado. Sin perjuicio de ello la prestadora deberá reservar al solicitante un pasaje en el primer servicio inmediato posterior respetándose los cupos arriba establecidos.

A su vez, el actual art. 22º se encuentra observado por el Decreto 3117/09 para el caso de incumplimientos de las empresas de transporte.

En el proyecto en tratamiento se propone -con el mismo espíritu del decreto mencionado y a fin de no invadir facultades o competencia exclusivas de la autoridad de aplicación en materia de transporte en toda el área geográfica de la Provincia- una sanción genérica que implique, sin más, la cesación automática de cualquier beneficio impositivo y/o de cualquier otra naturaleza del que gozare la empresa incumplidora.

Por ello, a los efectos de no establecer restricciones por vía reglamentaria y tratándose de la naturaleza de la materia respecto de la cual se legisla que imponen otorgar una mayor amplitud de prerrogativas para las personas discapacitadas a fin de lograr la equiparación de sus derechos.

Oscar Herrero opinó de las inundaciones. “CULPAR A LOS INTENDENTES ANTERIORES DE LAS OBRAS HÍDRICAS QUE NO SE HICIERON ES TÉCNICAMENTE IRREAL”

El Lic. Oscar Herrero, integrante del GEN y funcionario durante la Intendencia de Omar Foglia en Carlos Casares, expresó que técnicamente no se puede culpar a los jefes comunales anteriores de lo que hoy sucede, ya que lo recaudado en su momento para infraestructura hídrica se destinó a obras en los cascos urbanos por decisión de provincia y nación.

  

El ex Secretario de Planeamiento de la última gestión del intendente Omar Foglia, Lic. Oscar Herrero, analizó el argumento de quienes aseguran que la situación hídrica actual del partido se debe a las obras que no fueron ejecutadas por las gestiones de los últimos 10 años. En este sentido, realizó un análisis técnico de las decisiones que se tomaron a nivel provincial y nacional -las cuales según su opinión- determinaron el panorama que hoy vive Carlos Casares.

“En 2001, a raíz de la situación de inundación, se sanciona un decreto mediante el cual se decide sumar 5 centavos por cada litro de nafta que se vendiera y otros 5 centavos por cada metro cúbico de GNC, en función de generar un fondo para obras hídricas. A partir de enero de ese año se pautó el comienzo de la recaudación y se empezó a generar ese presupuesto extra. Con el tiempo llegó la ley 16.181 con sus modificatorias y la 26.546 del año 2006 que planteaba mantener ese incremento para seguir sumando fondos”.

“De lo recaudado entre 2006 y 2008 fueron asignadas para el área suburbana, un total de 288 millones de pesos, lo que no incluía a la zona de campos. Entre 2009 y 2011 para áreas rurales se destinaron alrededor de 40 millones de pesos, mientras que para las urbanas se repartieron 786 millones de pesos en el mismo período”.

“De esta manera, se puede asegurar que lo recaudado a nivel nacional se destinó a obras en los cascos urbanos, pero no para infraestructura de contención hídrica”, afirmó y agregó: “Más allá de los números cabe aclarar que en realidad ningún intendente, sin importar el partido político al cual pertenezca, puede tomar medidas de megaobra para mejorar la situación hídrica porque su jurisdicción para tomar decisiones se remite únicamente a su localidad”.

Reparto compartido

Por otra parte, comentó Herrero que lo recaudado por decreto se destina a 18 partidos y lo que se haga debe estar coordinado entre todos, en base a estudios, como puede ser el que se hizo para la cuenca del Salado.

En este sentido, aseguró: “Echarle la culpa a los locales, a los Intendentes de los últimos 10 ó 12 años a esta parte de no haber hecho nada, no es real. Con esa lógica se podría proponer que se haga ahora una obra de esa magnitud pero no se puede, porque no hay infraestructura, personas capacitadas ni logística, algo que sí tiene la Nación y la provincia. Además cuando hay muchas jurisdicciones involucradas, los proyectos deben estar aprobados por entes provinciales”. 

ROBERTO MOURAS DECLARADO CIUDADANO ILUSTRE "POS MORTEM" DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

El Senado bonaerense aprobó un proyecto de Ley del Senador provincial GEN-FAP, Omar Foglia,  en el cual solicita que se declare Ciudadano Ilustre, post mortem, de la Provincia de Buenos Aires al Sr. Roberto José Mouras, en mérito a su destacada y reconocida trayectoria deportiva en el ámbito del automovilismo argentino.

Al respecto, el Senador expresó que “es importante destacar los logros deportivos y la alegría que le dio a los bonaerenses y los amantes del automovilismo”.

“El 22 de noviembre de 1992, en el semipermanente de Lobos, ganó post mortem su carrera Nº 50, luego de chocar su automóvil contra un talud de tierra que apagaría la vida de este gran ídolo del automovilismo argentino y se llevaría también a su acompañante Amadeo Pastor González, 3 días después. Por este motivo resulta oportuno este merecido homenaje”, indicó Foglia.

El “Toro”, como se lo conocía en el mundo del automovilismo, ostenta el récord de 6 victorias consecutivas en Turismo Carretera logradas durante el campeonato de 1976 cuando era piloto oficial de General Motors y corría con una Chevy Coupe bautizada por el público como "7 de Oro". 

FELIZ DIA PARA MI MAMA Y PARA TODAS LAS MADRES!!

FOGLIA PREOCUPADO POR LA CRISIS HÍDRICA Y LA SITUACION DE LOS MUNICIPALES

El pasado lunes 1º de octubre, casi un centenar de adherentes del FAP y vecinos de las distintas localidades y de la ciudad de Carlos Casares asistieron a la reunión del espacio que lidera a nivel provincial el Senador Omar Foglia.

En el encuentro se conversó sobre varios aspectos del partido como la crisis hídrica y situación del empleado municipal, entre otros temas.

Del encuentro participó Foglia, el ex intendente Luis Seraci, concejales y consejeros escolares del FAP, ex funcionarios entre los que se encontraban José Luis Romagnolli y Oscar Herrero; una importante participación de adherentes y una destacada presencia de independientes.

Al respecto, el senador expresó: “Estoy contento por la concurrencia de los vecinos que encuentran en nuestro espacio un lugar de participación en donde pueden  canalizar sus inquietudes y además se trabaja para que sus iniciativas se conviertan en proyectos concretos”.

En este sentido, Foglia comentó que las inquietudes, reclamos y propuestas planteadas por los asistentes se viabilizarán a través del rol de los concejales del FAP en el Concejo Deliberante local. Y afirmó que todo aquello que se enmarque dentro del ámbito provincial será gestionado e impulsado a través del Senado provincial desde su función como legislador.